Ma sát nghỉ, trượt, lăn; vì sao băng trơn, đế giày bám sàn và cách phòng ngã.
Ma sát & trượt
Ma sát là lực ở chỗ hai bề mặt tiếp xúc, chống lại sự trượt. Có ma sát nghỉ, trượt và lăn; nghỉ thường lớn nhất, lăn nhỏ nhất nên lắp bánh xe vào là nhẹ hẳn.
Ma sát & trượt
Băng trơn chủ yếu nhờ lớp phân tử nước linh động trên bề mặt và nhiệt do ma sát. Giải thích cũ 'áp suất làm tan băng' gần như đã bị loại bỏ vì không đủ lực.
Ma sát & trượt
Bảng hệ số ma sát tham khảo: cao su trên bê tông khô khoảng 1,0, gỗ trên gỗ 0,5, thép trên băng khi trượt chỉ 0,02. Cách đo bằng mặt phẳng nghiêng tại nhà.
Ma sát & trượt
Đế chống trượt bám nhờ cao su mềm, rãnh thoát nước và đường cắt mảnh. Khác biệt chỉ lộ ra trên sàn ướt, dầu, băng. Cách chọn đế cho bếp, phòng tắm, đường mưa.
Ma sát & trượt
Bánh xe lăn không cọ xát mặt đường nên cản lăn rất nhỏ: lốp ô tô khoảng 0,01, bánh tàu thép 0,001. Lịch sử bánh xe, ổ bi và chuyện vali có bánh ra đời muộn.
Ma sát & trượt
Dầu nhớt tạo lớp chất lỏng mỏng ngăn kim loại chạm nhau, giảm ma sát từ khoảng 0,5 xuống dưới 0,01. Ba chế độ bôi trơn, ý nghĩa 10W-40 và cách bôi trơn đúng chỗ
Ma sát & trượt
Phòng ngã trên sàn trơn: giữ ma sát chân với sàn đủ lớn và có chỗ bám. Phòng tắm, bếp, cầu thang nguy hiểm nhất; thảm chống trượt, tay vịn, dép đế cao su, đèn đ
Ma sát & trượt
Không có ma sát ta không bước đi, không cầm được cốc, không viết được chữ, nút dây tự tuột, đinh vít rơi ra, xe không phanh. Ma sát quan trọng hơn ta tưởng.
Ma sát & trượt
Bề mặt chống dính như PTFE có năng lượng bề mặt rất thấp nên gần như không gì bám được. Cách dùng chảo an toàn, chảo gốm, hiệu ứng lá sen và bề mặt cây nắp ấm.
Ma sát & trượt
Ván trượt tuyết lướt nhanh nhờ lớp nước mỏng do ma sát làm tan tuyết, đáy nhựa polyethylene và sáp chọn theo nhiệt độ. Liên hệ với trượt cát trên đồi ở Việt Nam
Để lại thông tin, chúng tôi sẽ liên hệ trong 24 giờ.
